記念メダルの日々

中古ファミリータイプマンションリフォームしました。

リフォームをすると気分転換になる。新しい家に住み始めたようで、気持ちがいい。実際には築年数の古い中古ファミリータイプマンションなのだが、部屋をリフォームしただけで、かなり見栄えも変更である。アパートだけに残念なことに形を変えることはできないのだ、自分が住むのは、バンウルイムロ、そこだけあれば十分だ。
庭の部分を使いこなすことは非常に重要になるです。リフォームをする場所は、自宅ではできません。概観をよくするためにも、これはコクハゴ必要でしょう。豪邸でほどしなければならない。リフォーム業者の選定の徹底を要求しましょう​​。妥協すると、予期せぬ問題にもなることがあります。
　日本旅行を中心に扱う地場旅行会社、アップル・バケーションズ＆コンベンションズは３日、７月に北海道への直行チャーター便を４便運航することでマレーシア航空（ＭＡＳ）と提携したと発表した。アップルは今年、日本への旅行者数を昨年比15.4％増の１万5,000人に拡大する目標を掲げており、北海道向け旅行商品の強化で顧客の囲い込みを狙う。

　７月８日、14日、20日、26日にクアラルンプール国際空港（ＫＬＩＡ）〜北海道・札幌（新千歳空港）に４便を飛ばす。機体は仏エアバス社のＡ330-300型を利用。カップル客を中心に1,000人以上の需要を見込む。投資額は500万リンギ（約１億3,000万円）。パッケージツアーの価格は7,000〜8,000リンギ（８日間）で、通常の7,500〜8,000リンギ（７日間）よりも15〜20％ほど安い。また、ＫＬから北海道までは経由便を利用する必要があり通常13〜14時間かかるが、チャーター便なら８時間で着く。利用者にとっては費用と時間の両方で利点がある。

　コー・ヨックヘン社長はＮＮＡに対し「昨年12月に飛ばしたチャーター便はほぼ完売。北海道旅行の需要が高いことを証明した」と語った。パッケージツアーには、富良野のラベンダー畑の観光などのほか、札幌での川下りなど前回にはなかったプランも採用した。コー社長は、今冬も北海道にチャーター便を６便飛ばすことも明らかにした。

　アップルがＭＡＳと組んで北海道にチャーター便を飛ばすのは今回が２度目。前回の昨年12月は学校の長期休暇と重なったため、家族層の申し込みが多かった。価格は5,500〜7,500リンギに設定していた。

　日本政府観光局（ＪＮＴＯ）によると、今年１月に日本を訪れたマレーシア人の数は6,800人（推計値）で、前年同月比で45.0％増加した。暫定値では昨年１〜11月累計で９万7,068人と前年同期比29.9％増えている。

　■見本市、予約７百件目標

　アップルは日本向け旅行商品が全体の50％を占めている。昨年11月には北海道・道央地区の自治体連合が開催したプロモーションイベントで、旭川市などにレンタカーの手配を要請。新たな旅行商品の開発にも力を入れている。11日から開催される旅行見本市「ＭＡＴＴＡフェア」では昨年９月と同規模の出展ブースを構え、日本向け商品を中心に600〜700件の予約獲得を目指す。

　中国政府が進める人民元建て貿易決済拡大による影響が、早くも韓国企業に押し寄せている。貿易事業にかかわる韓国企業は人民元での決済に切り替えるなどの対応を急いでいるが、中小企業では、取引銀行の変更など負担を強いられるケースも少なくないようだ。人民元の国際化という大きな波の中、新たな決済システムの構築を迫られている韓国企業の反応は。

　人民元建て貿易決済は中国政府が２年ほど前から積極的に進めている規制緩和の一つで、2009年７月から試験導入を開始。上海市や広東省４市など５都市での限定的な先行試行から、昨年には20省・直轄市・自治区に拡大。また今月２日、中国人民銀行（中央銀行）は対象地域の全国化を発表するなど動きが活発化している。

　聯合ニュースなどによると、昨年の国際貿易における人民元建て決済の総額は5,063億人民元（約６兆3,000億円）に達したという。中国人民銀行は、導入の背景として世界経済における中国の役割が大きくなっていることで人民元の国際的機能が拡大したと説明している。

　■韓国企業の反応は

　中国企業と取引を行う韓国企業ではこれに対し、受け入れ体制を整える傾向にあるようだ。韓国貿易協会によると、対中国貿易における人民元建て決済の割合が、最近増加していることが明らかになっている。ウリ銀行やＳＣ第一銀行などの金融業界には、人民元建て決済時の得失を問う輸出企業の問い合わせが１日50〜60件ほど寄せられているという。

　韓国で最も早く人民元建て決済を行ったのはＦｎＣコーロンだ。昨年５月、同社上海法人は韓国の衣料輸出企業からの納品分20万元を人民元で決済。これを皮切りに人民元決済業務を取り扱う銀行が増加し、各企業も準備に乗り出した。

　現代重工業は、中国法人の現地での収益を本社に送る際、米ドルではなく人民元建ての使用を許可。中国法人を通じた現地企業との取引が事実上、人民元建てとなっている。

　これに続き、ハンファグループも人民元建て決済に向けた準備を終えたほか、ポスコ建設も導入に向けて動いているもようだ。金融業界の関係者は「このほか２〜３グループが人民元決済の検討作業を進行中」と話している。

　■足踏み状態の企業も

　一方、サムスン電子や現代自動車など、米ドルを基準としたグローバル決済システムを構築している企業は人民元建て決済に消極的だ。しかしサムスン電子内では、半導体事業部が人民元建て決済の必要性について協議中であるとみられている。中国での事業比重が高い企業ほど決済通貨の変更は避けられないというのが専門家の見方だ。

　中小企業にとっては、さらに深刻な問題だ。液晶表示装置（ＬＣＤ）モジュール輸出業者は昨年、取引先である中国企業が入札条件に人民元建て決済を加えたことで、応札をあきらめた。取引銀行が人民元を取り扱っておらず、他行での取引を検討したところ両替手数料など負担が大きかったためだ。輸出時に代金を人民元で受け取るだけでなく、支払時にも人民元を要求される事例も多いという。陶磁器メーカー、韓国陶磁器の中国法人関係者は「米ドルより人民元での決済が輸出競争に役立つのであれば、それでも受け入れるほかはないだろう」と話す。

　■人民元建て決済が加速か

　日本でも最近、ソニーが中国事業の為替管理業務を香港の金融会社に一元化するなど、専門ノウハウを持つ金融子会社での業務移管で、対中国貿易における為替リスク軽減を図っている。

　特に韓国は、人民元国際化のための主要相手国であるとする見方が強く、人民元建て決済システムの構築は今後さらに加速しそうだ。韓国貿易協会は対中国輸出依存度が昨年は25％と高いことから、現在0.4％程度である人民元建て決済の割合は１〜２年のうちに10％台に増えるとみている。